来自中交路建公司的消息，历经567天夜以继日的建设，9月12日上午9时，由中交路建负责承建的梨树湾隧道右幅顺利实现贯通，成为巫云开高速第9条贯通的隧道，全幅贯通预计在10月份左右。

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重庆高速巫云开C1标梨树湾隧道右幅贯通（中交路建供图）

经过567天夜以继日的艰苦奋斗，由中交路建负责承建的“梨树湾隧道右幅”于2023年9月12日上午9时正式贯通。全幅贯通预计在10月份左右，为巫云开高速全线按期建成奠定了坚实基础。

据负责该标段施工建设的项目经理丁志刚介绍，隧道地处构造侵蚀-剥蚀丘陵地貌，存在大面积断层、渗水，围岩软弱，以围岩Ⅳ、Ⅴ级为主，施工作业风险高。该隧道于2022年2月正式进洞，耗时567天顺利完成右幅贯通，成为巫云开高速第9条贯通的隧道。

梨树湾隧道地处重庆市云阳县境内，进口位于范家沟附近山岭之中，左洞长1747米，右洞长1712米，最大埋深约256米，是巫云开高速项目的重要组成部分。

重庆素有“山城”之称，出了名的地形险峻、地势复杂，隧道挖掘的工程难度系数可想而知。而此隧道进口位于山体斜坡中下部，地形陡峭，以悬崖形式产出，且附近均无公路，仅有小路到达，交通极为不便。洞口处所在风化裂隙发育明显，岩体破碎，完整性差，存在地层偏压现象，开挖后易坍塌，施工难度极大。

针对洞口处复杂的施工条件，建设之初，负责施工建设的巫云开C1标合理调整施工组织、不断优化资源配置，积极组织修筑便道，为隧道进洞提供人员物料保障；同时在进口处设置洞外截水沟，通过边仰坡分层开挖、锚杆施工、挂钢筋网施工做好洞口防护工作，采用环形开挖预留核心土法开挖进洞，施工中及时施作套拱及管棚，强化拱部支撑，确保隧道顺利进洞。

为了在不良地质条件下保证施工安全，高效推进施工，项目部加大人员投入，进一步提高机械化工装配套使用率，大量投入二臂、三臂凿岩台车、湿喷机、液压自行式仰拱栈桥、液压自行式拱架安装台车等现代化机械设备。使施工生产安全、优质、平稳、高效推进，确保隧道顺利贯通。“巫云开C1标路基、桥梁、隧道已经进入后半段全面建设加速期。目前该标段14段路基形象进度达95%，18座桥梁的形象进度达74%，4座隧道的形象进度达75%。”项目经理丁志刚说。

据了解，巫云开高速属重庆市高速公路网“三环十八射多联线”中的第三十三联，属重庆市市级重大项目，项目起于重庆市巫溪县城，经云阳县，止于开州区，全长118.62公里。全线设置桥梁86座、隧道21座，桥隧比达60%，全线设计速度80公里/小时，双向四车道。

中交路建承建的C1标路线全长15.32公里，施工内容包括路基、桥梁、隧道、枢纽互通工程等。项目建成后，将对加快红池坝及沿线旅游资源开发、推动渝东北三峡库区城镇群发展、提高区域交通转换和通行能力和助力沿线地区乡村振兴，对带动当地经济社会发展具有重要意义。

（刘兴引 伍鹏飞  图片由中交路建公司提供 ）

来源：重庆日报客户端