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重庆交通重点工程加速推进

重庆 2020-10-08 13:51重庆日报网

——国庆假期建设者坚守施工一线保项目建设进度

重庆日报记者 杨永芹

6号线支线二期刘家院子站施工现场,工人正在安装潜污泵。(机电工程公司六支二项目部供图)

铁路东环线野竹沟双线特大桥桥梁架设现场。(梁成供图)

城开高速测量人员正在进行大桥标高复测。(李灿供图)

10月7日,重庆日报记者获悉,为加快推进重点交通项目建设,重庆许多交通建设者放弃国庆中秋长假休息,坚守工程一线,加快项目建设,重点工程捷报频传。

铁路东环线

野竹沟双线特大桥完成架梁

10月1日19时,渝北区麻柳佗镇民主村二社,重庆铁路枢纽东环线(简称铁路东环线)野竹沟双线特大桥施工现场,灯火通明,工人们正在架梁。

随着最后一片重达100吨、长24米的桥梁稳稳地落在桥墩上,现场发出了欢呼声,标志着野竹沟双线特大桥架梁施工顺利完成,为国庆中秋佳节献上一份厚礼,也为铁路东环线早日通车打下坚实基础。

“赶在国庆中秋这天架设完毕,对项目部来说是‘三喜临门’。这对明年底东环线建成通车,提供了重要保证。”中铁八局二公司现场负责人表示,为确保架梁成功,现场架梁、运梁、制梁人员达200人。

据介绍,进入9月,重庆阴雨连绵,给施工带来很大困难。为确保项目如期架设成功,项目部提前谋划,制定了专项施工方案、严控安全质量,并在9月23日14时迎来了首片梁的架设。架设期间,项目部创下每日架梁6孔、12片梁的纪录,最终顺利完成了架设。

据介绍,铁路东环线正线线路全长约158公里,设计时速160公里。全线有望明年建成通车,届时将有力带动沿线产业发展,对于增强重庆铁路枢纽客运、货运运力意义重大。

6号线支线二期

有望年底建成通车

国庆期间,重庆轨道交通6号线支线二期建设现场,呈现出一片热火朝天的景象。该工程有望年底建成通车。

6号线支线二期刘家院子站,总建筑面积达14400平方米,目前机电安装工程进入扫尾阶段。10月7日,重庆日报记者在现场看到,岛式结构的车站,站台层、站厅层及设备夹层等已装饰装修完毕,站厅内出入口标识、通道标识已清晰设置。车站电梯、站台门等已经安装完毕,正在进行调试。

“刘家院子站各项安装工作已完成98%,设备单体调试已全部完成。”负责施工的重庆机电工程技术公司称。

为把失去的时间抢回来,机电工程公司6支二项目部创新施工模式,首次实现了BIM三维模型前置管控和信息化管理平台全过程覆盖管理。同时,运用大数据打造智慧工地,有效地缩短与节约了工期和施工成本,9月中旬站后工程已通过了验收。

城开高速东河1号特大桥

4个百米桥墩已封顶

在建的高速公路项目,也加快推进:城开高速东河1号特大桥4个百米桥墩已封顶;合川-璧山-江津的高速公路全线首座大桥实现单幅贯通。

10月6日,在开州大进镇云凤村,城开高速东河1号特大桥施工现场,头戴安全帽、身绑安全绳的施工人员正在高达120余米的桥墩上施工。

“作为全线控制性工程,东河1号特大桥主跨桥墩共4个,桥墩高度均在120米以上,目前已经封顶。”中铁十一局城开高速B3项目部负责人表示,国庆中秋长假,约200人奋战在施工现场,推进项目建设。

“工程取得如此进展非常不易。”现场负责人表示,疫情对工期影响很大。为抢回失去的时间,项目部倒排施工计划,成立了技术攻关小组,制定可行性方案,24小时派专人值守现场,终于将时间“抢”了回来。

据介绍,东河1号特大桥横跨在两座山之间,桥面距河面垂直距离达200米,建设难度非常大。据介绍,当时技术人员要到对面的山上采集数据,需从河里游过去,再爬到高山上进行采集。

一座长120米、宽6米的施工便桥,就花了项目部5个月时间。目前,大桥建设正在加快推进,有望于2021年11月实现主跨合龙。

据介绍,2022年,城开高速有望全线建成通车。届时,从城口到开州车程将由现在的4小时缩短到约1小时,我市也将实现“县县通高速”的目标。

据中铁建重庆投资集团双合高速公路公司相关人士介绍,合璧津高速鱼界特大桥全长1964米,为全线最长特大桥。随着右幅T梁架设完成,全桥预计11月中旬实现全幅贯通。

目前,合璧津高速公路总体工程形象进度已完成41%。“该项目建成后,全线将减少绕行距离长达65公里,减少通行时间1小时,对成渝地区双城经济圈建设,促进沿线经济合作发展具有重要意义。”中铁建重庆投资集团相关人士表示。

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